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前幾天，一位貨車司機經歷了一件煩心事：他從福建拉了一大車胡蘿卜去河北，然而當他經過石家莊東收費站時，卻被要求繳納4000多元的高速費。站方的理由是，車輛裝載鮮活農產品應占核載或容積的80%以上，而該司機的胡蘿卜不新鮮了，邊上有點蔫，不符合綠色通道政策要求。

這位司機很委屈，他說，兩千多公里的長途運輸，外圍的胡蘿卜難免有風干、甚至有變質的，不新鮮是正常的，但站方并不認可這個說法。由于雙方對于胡蘿卜的新鮮程度存在分歧，一僵持就是20個小時。最終，這位司機為了自證清白，當場卸下胡蘿卜讓收費站查驗，經過認定，貨車內部的胡蘿卜是新鮮的，符合綠色通道政策，免收了他的高速費。

這一次，當事司機成功捍衛了自己的利益，但也浪費了大量的時間。而且，下一次會不會再遇到類似的事情？他還能不能再次順利過關？誰都說不準。這位司機的遭遇并非個例，類似綠色通道貨物中的收費糾紛不在少數，譬如萵筍去掉葉子后屬于深加工不能走綠色通道、蘋果蕉不屬于香蕉不能走綠色通道、運魚車里有死魚不能走綠色通道……這事可能我們還得較個真，是因為收費員對政策理解有偏差導致政策執行效果打了折扣？還是因為收費員為了多收費故意扣押運輸車輛？

如果說公路是貨物流通中的毛細血管，那么貨車就是其中負責運輸的紅細胞，是將農產品從田間送上餐桌必不可少的一環。國家制定綠色通道政策的目的，正是為了提高鮮活農產品運輸效率，豐富市場供應，降低流通費用。為了避免這位貨車司機的遭遇重演，各方需打通堵點、解決難點、消除痛點。

一方面，對于當前存在的模糊標準，相關部門有必要給出具體的范圍和清晰的指引，譬如為“新鮮”劃定大致的范圍和具體的標準，以縮小收費人員自由裁量的空間，讓符合條件的司機都能享受到政策的紅利，以免他們在不同的收費標準里無所適從。另一方面，通過技術手段提高綠色通道貨物的查驗效率。據了解，有些地方收費站引進了X光成像技術來進行查驗，貨車司機只需要低速通過檢驗區，收費站通過X光成像技術對箱體進行掃描，電腦端就會生成檢驗圖像，整個過程一分鐘就可以完成，既精準又快捷，值得各地借鑒。另外，《鮮活農產品品種目錄》也應當及時更新。隨著人民生活水平的提高，對于鮮活農產品的種類需求更加多樣，各地特色農產品也不斷出新，早些年制定的目錄范圍，和當下的生產生活已經不能完全匹配了，應該將一些新品種及時囊括進來。

在當前疫情防控的形勢下，貨車司機的處境困難重重，各地又急需要新鮮的蔬菜水果，我們應該想方設法讓“綠色通道”更暢通，讓疫情下的蔬菜水果供應更暢通。

中國三農發布評論員 孫麗敏