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今年12月18日，海南自由貿易港全島封關運作將正式啟動。封關后，海關的監管范圍有哪些調整？貨物離開海南島將如何實現既通得快又管得住？我們普通人進出島的政策是否變化？海南自貿港封關運作，將給當地的產業發展和個人生活帶來怎樣的影響？

總臺央視記者 王晨：在海口新海港和南港“二線口岸”貨運集中查驗場，未來封關之后，這里將是海南省貨車出島進入內地的主要通道。就在昨天上午，這里進行了一次集中地封關運作的模擬演練，從南港和新海港出港的貨車參加了演練，模擬封關后的出島流程。到目前為止，海南省已經組織了大大小小上百次壓力測試，不斷查漏補缺，完善提升。現在，海南全省范圍內10個“二線口岸”都已經建設完成，并通過了國家驗收。海南自貿港海關智慧監管平臺也已經實現了與多個系統的互聯互通，目前運行平穩。

海南自貿港的封關運作，其實就是三句話：“一線”放開，“二線”管住，島內自由。

“一線口岸”指的是從境外進入海南省的口岸，“二線口岸”指的是從海南省進入內地其他省份的口岸。封關后，海南島全島將建成一個海關監管特殊區域，在這個區域，享受自貿港特殊優惠政策的企業主體，從國外進口到海南的一部分貨物，將實現“零關稅”。

而這些貨物如果要從海南進入國內其他省份，就要通過“二線口岸”來進行監管查驗。主要檢查的貨物分為三類：

第一類是從國外進到海南省內的“零關稅”商品，這類商品將從封關前的1900項擴展到6600項，占全部進口商品的74%；

第二類是享受加工增值30%免關稅政策的貨物；

第三類就是在“一線”已經放寬了貿易管制的貨物。

這三類貨物從“二線口岸”進到其他省份的時候，就要受到海關的監管了。

封關之后貨運車輛將如何在這里通關？需要在二線口岸進行監管的貨車會先進行安檢，之后未抽中查驗的貨車將直接放行，而被抽中查驗的貨車，會在紅色的房子里進行掃描，然后再開箱查驗。

海南自貿港封關之后，對于海南的經濟發展來說，機會是全方位的，消費品零售業、旅游業、制造業和跨境電商都有望迎來更好的發展前景。

對于需要大量進口設備和原材料的制造企業來說，海南自貿港的封關運作將帶來更明顯的成本優勢。根據最新的統計，海南通過加工增值免關稅政策內銷的貨物總值超過了百億元，免征關稅超過了8億元，極大地降低了海南制造業的成本，提升了競爭力。預計在海南自貿港封關后，不論是扎根海南的“老字號”，還是投資海南的外地企業，都將享受到強大的政策支持。

提到海南自貿港的封關，普通人最關心的可能是以后到海南還能像現在這樣方便嗎？這點大家可以放心，封關不是關起門來，封關后的海南，人員的往來是不受限制的，仍然可以像現在這樣自由地往來于內地與海南之間。而且我們到海南的體驗可能會更好，購買一些進口的商品有可能更加便宜實惠，擁有“不出國”的免稅購物體驗。

而更吸引人的是，更多與國際接軌的高端服務業將觸手可及：博鰲樂城的國際醫療、康養服務，讓內地人能更快用上國外新藥；境外高水平大學的合作項目，讓中國學生在家門口就能接觸國際教育資源。

海南封關打開了更寬的“開放之門”，既讓中國人享受到更多的實惠，也將給中國產業找到新機遇，成為連接世界的“國際交流大窗口”！