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站在天津港第二集裝箱碼頭公司眺望天津港北支航道，大小貨輪有序停靠，各色集裝箱整齊排列。“隨著自動化、信息化建設(shè)不斷推進，岸橋、場橋、集裝箱卡車等重型機械變‘聰明’了，各種設(shè)備的能耗降下來了，作業(yè)效率也大幅提高了。”天津港數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室技術(shù)高級總監(jiān)李秋男說。

近幾年，天津港集團發(fā)力建設(shè)智慧綠色樞紐港口，實現(xiàn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造，并推出“智慧零碳”碼頭，多項領(lǐng)域走在行業(yè)前列，闖出了一條智慧港口發(fā)展新路。2021年，天津港年集裝箱吞吐量躍上2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱新臺階。今年一季度，天津港集裝箱吞吐量完成462.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長3.5%，創(chuàng)歷史新高。

5G技術(shù)賦能

“這些卡車是我們自主研發(fā)制造的人工智能搬運機器人，整車重量僅21噸，比傳統(tǒng)卡車輕30%，采用新型磷酸鐵鋰電池，充電1小時即可實現(xiàn)12小時連續(xù)作業(yè)。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫彪指著港區(qū)內(nèi)一輛輛淡藍(lán)色的無人駕駛卡車告訴記者，無人駕駛卡車不使用傳統(tǒng)磁釘引導(dǎo)，而是依托于5G網(wǎng)絡(luò)和北斗導(dǎo)航，搭載激光雷達(dá)、視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)等多種傳感器，實現(xiàn)避障、超車、路徑選擇等自主決策，運輸集裝箱更安全、便捷。

天津港通過加強5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合，持續(xù)推動智慧港口建設(shè)。天津港第二集裝箱碼頭進行智能化升級后，較同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭人員降低60%，減少集裝箱作業(yè)倒運環(huán)節(jié)50%，作業(yè)效率可達(dá)到每小時39標(biāo)準(zhǔn)箱。

“今年3月份，天津港集團和華為、中國移動聯(lián)合打造的‘5G+智慧港口’項目，榮獲2022世界移動通信大會‘互聯(lián)經(jīng)濟最佳移動創(chuàng)新獎’。我們還將繼續(xù)打造更多的科技應(yīng)用場景，引領(lǐng)港口智能化發(fā)展。”天津港第二集裝箱碼頭公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說，一季度，天津港集團引航拖輪智能管控系統(tǒng)已經(jīng)上線運行，助力靠離泊效率平均提升8%。

使用綠色能源

海邊見到白色“大風(fēng)車”不新鮮，可將風(fēng)電塔筒和光伏發(fā)電板建到碼頭附近，并不多見。

天津港分布式電源并網(wǎng)項目負(fù)責(zé)人、國網(wǎng)濱海電力公司副總經(jīng)理錢峰介紹，這些風(fēng)力和光伏發(fā)電機于2021年12月15日并網(wǎng)發(fā)電，構(gòu)成智慧綠色能源系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式，并網(wǎng)發(fā)電后每年總發(fā)電量將達(dá)到2330.2萬千瓦時，將節(jié)約標(biāo)煤約7340噸，減少二氧化碳排放約2萬噸。

通過智慧綠色能源系統(tǒng)建設(shè)，天津港第二集裝箱碼頭公司全部設(shè)備用上清潔能源。碼頭裝卸設(shè)備、水平運輸設(shè)備、生產(chǎn)輔助設(shè)備等采用電力驅(qū)動，能源消耗百分百來源于“風(fēng)光荷儲一體化”系統(tǒng)。同時，采用先進能源監(jiān)測技術(shù)，對碼頭各類能源消耗進行實時統(tǒng)計分析，優(yōu)化工藝和運營，實現(xiàn)能耗進一步“瘦身”。

“天津港第二集裝箱碼頭公司已成為100%使用綠色電能，且綠色電能100%自產(chǎn)自足的零碳碼頭。目前，該碼頭能耗較傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭下降17%，實現(xiàn)在能源生產(chǎn)和消耗兩側(cè)的二氧化碳零排放。”孫彪說。

融入?yún)f(xié)同發(fā)展

通過應(yīng)用新技術(shù)，天津港為傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化升級改造貢獻(xiàn)可推廣、可復(fù)制的“天津港方案”，也為促進京津冀協(xié)同發(fā)展、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。

走進位于天津港北疆港區(qū)的環(huán)球滾裝碼頭，許多家用轎車整齊地排隊等待進入貨船。“這里是我國北方最大的汽車集散碼頭之一。”天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司業(yè)務(wù)運營部調(diào)度指揮中心副主任金浩說，天津港是京津冀及三北地區(qū)的海上門戶，也是距離雄安新區(qū)最近的出海口，更是“一帶一路”的重要節(jié)點，在增強輻射帶動能力、助力內(nèi)陸腹地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中的作用愈加重要。

今年一季度，天津港集團成功開通直航澳大利亞“中澳快航”新航線；海嘉滾裝碼頭正式投產(chǎn)運營，新增50萬輛商品車年吞吐能力；承載京津兩地口岸協(xié)同運營功能的天津港最大冷庫群——京津物流園項目完成驗收，新增冷鏈作業(yè)庫容6萬噸。

天津港集團物流經(jīng)營中心多式聯(lián)運副經(jīng)理任俊告訴記者，今年以來，天津港集團已開行“齊齊哈爾—長春—天津港”班列，開通“銀川—天津港”一單制海鐵聯(lián)運班列，為腹地市場提供更為高效、便捷的服務(wù)。一季度，天津港海鐵聯(lián)運運量同比增長21.6%。

據(jù)介紹，天津港集團將繼續(xù)全力建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口，深入推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快打造“零碳港區(qū)”，持續(xù)提升港口服務(wù)和口岸營商環(huán)境，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略實施和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。 （經(jīng)濟日報記者 周 琳 商 瑞）